通過網(wǎng)約車平臺不僅能叫專車，也能叫來貨車——6月28日，“傳化易貨嘀”網(wǎng)約貨車平臺獲得由杭州市道路運輸管理局頒發(fā)的業(yè)內(nèi)首張道路運輸經(jīng)營許可證。
通過網(wǎng)約車平臺不僅能叫專車，也能叫來貨車——6月28日，“傳化易貨嘀”網(wǎng)約貨車平臺獲得由杭州市道路運輸管理局頒發(fā)的業(yè)內(nèi)首張道路運輸經(jīng)營許可證。
該平臺由公路物流業(yè)整合運營商傳化物流集團子公司杭州傳化貨嘀科技有限公司運行，已在杭州、成都、長沙、天津、重慶、鄭州等10個樞紐城市落地，預計年底將輻射至20個城市?？蛻敉ㄟ^平臺下單，由平臺智能派單，目前平臺聚集的貨車司機超過萬人，他們在上崗前均通過培訓，提供標準化服務(wù)。
根據(jù)易貨嘀沉淀數(shù)據(jù)和行業(yè)調(diào)研形成的《杭州·城市配送數(shù)據(jù)報告》稱，杭州約有6.5萬輛小貨車，數(shù)量是出租車的6倍；該市配送物流市場的規(guī)模約為每年百億元，且以10%的速度增長。但由于供需信息高度碎片化，貨車的空駛率高達40%，既效率低下，也造成環(huán)境污染。“我們的后臺可以對貨源、運力的實時情況、行車軌跡、交易行為等進行監(jiān)控和調(diào)度，并優(yōu)化行車路線、降低物流成本。”傳化易貨嘀CEO秦愉告訴澎湃新聞
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